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我国铝合金压铸件市场发展现状

今天深圳锌合金压铸

小编 要给大家说的是我国铝合金压铸件市场发展现状,下面和深圳锌合金压铸

小编一起来了解相关知识内容。目前在中国汽车工业以汽车发动机汽缸、活塞、水泵、变速箱、制动器为代表,通讯行业以通讯系统(GSM、CDMA、3G等)发射接收基站为主,电梯行业以自动扶梯和自动人行道具为代表,而电子信息产业以计算机为代表的应用领域,是压铸件的热点产品。(一)汽车、摩托车及配件工业

目前,汽车工业已成为我国压铸行业最大的需求市场。铝合金压铸件已广泛应用于汽车发动机汽缸、活塞、水泵、变速箱、制动器等40多种关键零部件的制造。

1. 汽车发动机铝合金缸体压铸件近年发展迅猛主要企业有:广州东风本田发动机公司、重庆长安汽车集团、长安铃木汽车公司、上海戟通汽车附件公司、乔治费歇尔汽车产品苏州有限公司以及哈尔滨动力公司等。此外,长春一汽集团、重庆渝江压铸集团、宜兴江旭铸造公司、广东鸿图科技公司、徐航压铸有限公司、重庆渝美合资公司、重庆蓝黛实业公司,以及高要鸿泰精密压铸有限公司等,均引进大型压铸机自动生产线,开发大型铝合金压铸件。特别是2005年以来跨国汽车巨头在我国掀起新一轮发动机投资热,其势越来越旺,这将有力地推动铝合金发动机缸体压铸的加速发展。

2. 汽车摩托车铝合金轮毂全国铝合金轮毂生产企业近百家,2006年产量6600万只,2007年近8000万只。我国铝合金轮毂约占美国市场的40%,“十一五”末汽车铝合金轮毂出口量达到2000万只以上。铝合金轮毂生产和出口均处于加速增长之势。

3. 汽车零部件市场巨大汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础,零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力,他们是相互影响、相互作用的,没有整车的自主品牌,强大零部件体系的研发创新能力难以迸发,没有强大零部件体系的支撑,自主品牌的做强做大将难以继续。

2006年1—12月,中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值539.70亿元,比上年同期增长34.35%;实现累计产品销售收入527.23亿元,比上年同期增长34.71%;实现累计利润总额32.6亿元,比上年同期增长46.79%。截止2006年12月底,全行业规模以上企业数量为6142家。

2007年1—11月,中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值683.53亿元,比上年同期增长37.34%;实现累计产品销售收入663.53亿元,比上年同期增长37.45%;实现累计利润总额48.49亿元,比上年同期增长68.61%。截止2007年11月底,全行业规模以上企业数量为7171家。

2008年1—11月,中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值865.84亿元,比上年同期增长25.26%;实现累计产品销售收入837.91亿元,比上年同期增长24.12%;实现累计利润总额53.88亿元,比上年同期增长15.92%。截止2008年11月底,全行业规模以上企业数量为8303家。

汽车零部件生产企业脱离整车并形成专业化零部件集团,正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车零部件企业,几乎都在中国建立了合资或独资企业,引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车推行本土化策略,国内市场将出现巨大贡献的零部件缺口。2010年,中国汽车零部件国内产值达7000亿元左右。

目前,虽然全球化经济整体下滑,但根据近4到5年的实际采购实践,中国采购的成果并不像大量公司预测的那样乐观,几乎80%以上的公司没有达到他们采购和采购降低成本的目标。而随着人民币升值和出口退税的下降,中国采购面临的压力更大,国际采购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与地区。从以上看来,中国汽车零部件产业在当前的金融危机下仍将加速增长。

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